Marcos Monteiro aborda os desafios de megaprojetos como a duplicação da M’Boi Mirim, a ponte Pirituba-Lapa e a requalificação da Avenida Santo Amaro.
A cidade de São Paulo vive um momento de intensa atividade no setor de infraestrutura, com cerca de 1.500 obras de médio e grande porte em andamento sob a coordenação de diferentes secretarias. O secretário de Infraestrutura Urbana e Obras, Marcos Monteiro, abordou os principais desafios desses projetos e fez críticas à atuação do Ministério Público, apontando que interferências e liminares muitas vezes paralisam obras que já haviam passado por todas as fases de licenciamento, postergando os benefícios para a população.
Confira o panorama atualizado das principais intervenções viárias destacadas pelo secretário:
- Estrada do M’Boi Mirim: O projeto original foi alterado após consultas públicas para transferir os corredores de ônibus para a faixa central da via. O Trecho 1 (de Itapecerica da Serra até a Av. dos Funcionários Públicos) está praticamente finalizado, com previsão de entrega para outubro. O Trecho 2, que exige um grande número de desapropriações, já teve seus projetos iniciados. A meta é entregar toda a requalificação — incluindo corredor de ônibus e ciclovia — em 2028.
- Avenida Santo Amaro: A requalificação está entrando em sua terceira e última fase, que vai da Rua Periquito até a Avenida Juscelino Kubitschek. As duas primeiras fases já foram concluídas, melhorando sensivelmente a mobilidade na região.
- Ponte Graúna: Com investimento de R$ 347 milhões, a obra vai ligar as duas margens da Represa Billings, reduzindo um trajeto que atualmente dura cerca de 1 hora e 20 minutos para 20 a 30 minutos. As fundações já estão sendo executadas dentro da represa, e a previsão de término é para 2028.
- Ponte Pirituba-Lapa: A obra havia sido paralisada pelo Ministério Público, mas foi retomada no início de 2024 após a prefeitura comprovar que o Estudo de Impacto Ambiental (EIA/RIMA) contemplava as melhorias reivindicadas, como alças de acesso e retorno. A previsão é entregar o complexo pronto, incluindo as passagens viárias inferiores sob a linha do trem, até setembro do ano que vem.
- Prolongamento da Av. Marquês de São Vicente: A intervenção é vista como alternativa de fluxo essencial para a futura desativação do Elevado Presidente João Goulart (Minhocão) para veículos, prevista para o final de 2029. O projeto executivo já está sendo contratado pela SP Urbanismo, e a licitação para a obra (que deve durar cerca de dois anos e meio e alcançar a Avenida Salim Farah Maluf) está prevista para o segundo semestre do ano que vem.
- Túnel Sena Madureira: O projeto original foi refeito para salvar diversas árvores e atender reivindicações de moradores locais. Atualmente, a obra está paralisada por uma liminar que exige a realização de perícia sobre uma suposta nascente na área de intervenção.
Ao final da entrevista, Monteiro ressaltou que as obras de redução de riscos (contenção de encostas e margens de rios) são a prioridade da gestão, celebrando o fato de que a cidade não registra mortes por deslizamentos de terra desde 2021.
