Com investimento de R$ 63 milhões, intervenção na SP-250 prevê nova pista, passarelas, retornos e melhorias de segurança em quase 24 quilômetros; obra deve beneficiar mais de 415 mil moradores e ampliar a capacidade de escoamento da produção agrícola de Ibiúna.
Por Gabrielle Tricanico | REGIONAL | COTIA, VARGEM GRANDE PAULISTA E IBIÚNA
A duplicação da Rodovia Bunjiro Nakao (SP-250) começa a redesenhar um dos principais corredores de ligação entre a Região Metropolitana de São Paulo e o cinturão agrícola de Ibiúna. As obras avançam entre os quilômetros 45 e 68,7, atravessando Cotia, Vargem Grande Paulista e Ibiúna, em um projeto que combina mobilidade urbana, segurança viária e impacto econômico regional.
O investimento é de aproximadamente R$ 63 milhões, com previsão de conclusão em março de 2027. A intervenção prevê a implantação de cerca de 10 quilômetros de nova pista, além da conclusão e integração de aproximadamente 14 quilômetros de segmentos que já foram duplicados.
Na prática, a obra alcança um eixo de quase 24 quilômetros e tem potencial para beneficiar uma população estimada em 415,5 mil pessoas.
Rodovia é estratégica para a ligação com Ibiúna
A importância da Bunjiro Nakao ultrapassa o deslocamento diário dos moradores. A SP-250 funciona como uma das principais conexões de Ibiúna com Vargem Grande Paulista, Cotia e, consequentemente, com os grandes centros consumidores da Região Metropolitana.
Esse papel ganha peso especialmente para Ibiúna, município com forte atividade agrícola e produção de hortaliças, frutas e outros alimentos. Melhorar a capacidade da rodovia significa criar condições mais eficientes para o transporte da produção, reduzindo gargalos logísticos e facilitando a chegada das mercadorias aos centros de distribuição e consumo.
Por isso, a duplicação pode produzir efeitos que vão além do trânsito: a infraestrutura rodoviária influencia custos de transporte, competitividade dos produtores, atração de investimentos e expansão de atividades comerciais e logísticas ao longo do corredor.
Cinco passarelas e oito dispositivos estão previstos
O projeto não se limita à construção de uma segunda pista.
Estão previstas cinco passarelas para pedestres, além de oito dispositivos de retorno e acesso, melhorias nos acessos existentes e intervenções de drenagem, contenção, sinalização e segurança viária.
Essas estruturas são especialmente relevantes nos trechos mais urbanizados da SP-250, onde a rodovia também funciona como avenida para moradores e trabalhadores que precisam realizar deslocamentos locais.
A expectativa é reduzir conflitos entre veículos que trafegam pela rodovia e aqueles que entram ou saem de bairros, estabelecimentos comerciais e vias municipais.
Duplicação pode reduzir gargalos entre Cotia e Ibiúna
O crescimento populacional e urbano de Cotia e Vargem Grande Paulista aumentou a pressão sobre os principais corredores rodoviários da região nas últimas décadas.
A Bunjiro Nakao tornou-se uma ligação importante não apenas para viagens entre municípios, mas para deslocamentos cotidianos relacionados a trabalho, comércio e serviços.
Com a duplicação, a expectativa é ampliar a capacidade operacional da SP-250, melhorar a fluidez e diminuir pontos de retenção. O impacto, porém, dependerá também da organização dos acessos, retornos e conexões municipais ao longo do trecho.
Para Vargem Grande Paulista, a intervenção ganha importância por atingir diretamente um município inserido no processo de expansão urbana do eixo oeste metropolitano.
Para Cotia, a melhoria fortalece a conexão com os municípios situados além da Raposo Tavares.
Já para Ibiúna, a duplicação representa uma melhoria logística importante para conectar a produção rural ao mercado consumidor da Grande São Paulo.
Governo vistoria avanço das obras
Representantes do Governo do Estado realizaram nesta sexta-feira (14) uma vistoria técnica no trecho em obras.
A agenda estadual também incluiu acompanhamento de intervenções em Cesário Lange e Itapetininga e a inauguração de escolas do programa PPP Novas Escolas.
Segundo o secretário estadual de Parcerias em Investimentos, Rafael Benini, o acompanhamento simultâneo de diferentes projetos faz parte da estratégia de modernização da infraestrutura paulista.
“Estamos acompanhando projetos em diferentes estágios, desde obras em execução até equipamentos já entregues à população. Essa atuação integrada permite avançar mais rápido na modernização da infraestrutura, com planejamento, investimentos e parcerias que ampliam a capacidade de entrega do Estado”, afirmou.
Uma obra regional, não apenas rodoviária
A dimensão da duplicação ajuda a explicar por que a Bunjiro Nakao deve ser observada como uma intervenção de caráter regional.
Ao conectar áreas urbanas da Grande São Paulo a uma importante zona produtora de alimentos, a SP-250 reúne três desafios em um mesmo corredor: mobilidade da população, segurança no trânsito e logística agrícola.
A conclusão prevista para março de 2027 poderá representar uma mudança significativa para quem utiliza diariamente a rodovia, mas também para produtores e empresas que dependem dela para movimentar mercadorias.
Até lá, o desafio será manter o cronograma das intervenções e administrar os impactos temporários provocados pelas próprias obras em uma rodovia que continua operando enquanto é ampliada.
